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油井水泥│₪↟： 油井水泥是石油₪☁·₪✘、天然氣勘探和開採是╃▩╃，油₪☁·₪✘、氣井固井處理的專用水泥品種│◕↟。一般油井深度每增加30米╃▩╃，井溫升高1℃╃▩╃，井深每增加1米╃▩╃，壓力增加980-1960Pa╃▩╃，使得油井水泥的實際應用條件亦非常複雜₪☁·₪✘、多變│◕↟。油井越深╃▩╃，則井底的溫度和壓力也越高╃▩╃，對油井水泥的效能影響越大╃▩╃，尤其是溫度的影響更為突出│◕↟。高溫高壓下╃▩╃，水泥的水化速度及凝結硬化均顯著加快╃▩╃，這一方面使漿體稠化時間縮短╃▩╃，不利於漿體的可泵性╃▩╃，另
我國是20多億噸的水泥生產大國╃▩╃，特種水泥只有3000多萬噸╃▩╃，比重不到2%╃▩╃，遠遠低於發達國家的7-9%的水平│◕↟。水利電力工程₪☁·₪✘、耐腐蝕工程₪☁·₪✘、道路工程₪☁·₪✘、油氣井固井工程₪☁·₪✘、耐高溫工程等施工中╃▩╃，大量使用普通水泥的現象普遍存在╃▩╃，由於固有的效能上的差距╃▩╃，難以滿足混凝土工程安全性₪☁·₪✘、可靠性₪☁·₪✘、耐久性│◕↟。近年來╃▩╃，金隅鼎鑫公司積極響應國家供給策結構改革╃▩╃，秉持“讓更多的工程用上更專業的水泥”責任擔當╃▩╃，公司充分發揮工藝技術₪☁·₪✘、人才裝
中熱₪☁·₪✘、低熱和低熱礦渣矽酸鹽水泥相對通用水泥的優勢│₪↟：（1）放熱速率慢╃▩╃，放熱量小│◕↟。其放熱速率峰值僅有普通矽酸鹽水泥的５０％│◕↟。我公司生產的中熱₪☁·₪✘、低熱和低熱礦渣水泥各齡期水化熱均符合國標要求│◕↟。多次水化熱試驗證明╃▩╃，與國標規定相比╃▩╃，3d水化熱低10～20KJ/Kg╃▩╃，7d低20～40KJ/Kg│◕↟。混凝土彈性模量較發展慢│◕↟。有利於大體積混凝土溫控防裂╃▩╃，降低結構開裂風險│◕↟。（2）抗幹縮能力中₪☁·₪✘、低熱水泥水化漿體中影響幹縮的
油井水泥是石油₪☁·₪✘、天然氣勘探和開採是╃▩╃，油₪☁·₪✘、氣井固井處理的專用水泥品種│◕↟。一般油井深度每增加30米╃▩╃，井溫升高1℃╃▩╃，井深每增加1米╃▩╃，壓力增加980-1960Pa╃▩╃，使得油井水泥的實際應用條件亦非常複雜₪☁·₪✘、多變│◕↟。油井越深╃▩╃，則井底的溫度和壓力也越高╃▩╃，對油井水泥的效能影響越大
油井水泥是石油₪☁·₪✘、天然氣勘探和開採是╃▩╃，油₪☁·₪✘、氣井固井處理的專用水泥品種│◕↟。一般油井深度每增加30米╃▩╃，井溫升高1℃╃▩╃，井深每增加1米╃▩╃，壓力增加980-1960Pa╃▩╃，使得油井水泥的實際應用條件亦非常複雜₪☁·₪✘、多變│◕↟。油井越深╃▩╃，則井底的溫度和壓力也越高╃▩╃，對油井水泥的效能影響越大
性 能│₪↟：具有早期強度高₪☁·₪✘、抗衝擊性強₪☁·₪✘、幹縮率小等特點╃▩╃，耐磨性是普通水泥的5到6倍╃▩╃，維修費用低╃▩╃，價效比高│◕↟。應用範圍│₪↟：重點應用在機場跑道₪☁·₪✘、停機坪₪☁·₪✘、高速公路等特重交通路面工程│◕↟。
道路矽酸鹽水泥高速公路₪☁·₪✘、省國道交通網的建設迅猛發展╃▩╃，交通四通八達╃▩╃，促進了國家經濟現代化建設實現飛躍式發展│◕↟。在享受著交通便利的同時╃▩╃，我們也經受著路面坑窪不平帶來的顛簸₪☁·₪✘、經常性斷交翻修施工的困擾╃▩╃，同樣施工的道路過載的一側破損嚴重╃▩╃，輕載的一側通行順暢│◕↟。與之鮮明對比的是國外發達國家水泥混凝土路面能夠使用30年│◕↟。這些情況與道路運載負荷過重有關╃▩╃，更重要的是大都採用普通矽酸鹽水泥而沒有選用道路水泥│◕↟。相對於通用水
普通矽酸鹽水泥性 能│₪↟：凝結時間快；早期強度和後期強度高；抗凍及耐磨效能好;產品質量穩定│◕↟。適用範圍│₪↟：P·O5.25│₪↟：適用於製作高標號₪☁·₪✘、超高標號混凝土以及對早期強度要求較高的工程│◕↟。還應用於電線杆₪☁·₪✘、發泡混凝土等工件製作│◕↟。P·O4.25│₪↟：可配C20～C100不同標號混凝土│◕↟。適用於橋樑₪☁·₪✘、碼頭₪☁·₪✘、道路₪☁·₪✘、高層建築等各種建築工程╃▩╃，一般工業與民用建築│◕↟。P·O4.25（低鹼型）│₪↟：適用於百年大計的橋樑₪☁·₪✘、水利₪☁·₪✘、以及骨料中
油井水泥是石油₪☁·₪✘、天然氣勘探和開採是╃▩╃，油₪☁·₪✘、氣井固井處理的專用水泥品種│◕↟。一般油井深度每增加30米╃▩╃，井溫升高1℃╃▩╃，井深每增加1米╃▩╃，壓力增加980-1960Pa╃▩╃，使得油井水泥的實際應用條件亦非常複雜₪☁·₪✘、多變│◕↟。油井越深╃▩╃，則井底的溫度和壓力也越高╃▩╃，對油井水泥的效能影響越大
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